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奇瑞瑞虎8冠军家族最近正式上市，其中瑞虎8新能源冠军版车型指导价万元，相较于老款车型有所降低，而且幅度不小。同时部分车型升级了8155芯片，等于是将原本需要选装的作为标配了，其他一些舒适性的配置基本保持一致，仅有小部分的配置调整。如此一来，是不是意味着性价比有所提升，又该选择哪个版本最合适呢？

入门版车型的配置水平其实非常到位，相当多的舒适性功能已经可以满足日常的用车需求了。比如双英寸屏，带有智能化的系统，可以实现大部分车载的娱乐功能。全景影像加上后部的泊车雷达、自动驻车、动能回收、皮座椅、后排出风口，基本上普通家庭是够用了。但我们并不是最推荐这个版本，因为下一个版本更划算。

中配版车型的配置水平增长非常明显，带有一整套的L2级别驾驶辅助，另外增加电尾门、气囊数量增加、品牌音响、前部雷达，以及最重要的8155芯片。就光是成本来说，都快要超过万元的价差了。而且纯电续航里程的增加，可以有效降低油耗。所以如果预算不是非常吃紧的，这个版本最为合适。

顶配车型相较于中配增加1万元，增加的配置多是以舒适性为主，比如副驾驶腿托、前排座椅的多种功能。虽然也很值，但是相较于上个版本的增幅，就显得稍微有些不够看了。我们不做特别推荐。

从造型设计上来说，瑞虎8新能源冠军版相较于老款车型是几乎没有变化的，前脸依然是点阵式的格栅，奇瑞A字标志由一根银色的饰条贯穿，连接到两侧的大灯。下包围整体融合在一起，非常大气。并且做了一些运动化的处理，还增添了代表着新能源身份的蓝色饰条。

双英寸的屏幕组成了双联屏，用上了极简的设计理念，基本上没有见到实体按键。不过目前的系统已经足够好用了，行车的途中也可以通过语音开启关闭或者调整功能。中央通道布置了储物格和电子挡把，视觉上很干净。

瑞虎8新能源冠军版使用的动力系统是由一台的发动机和一台电动机组成的插电式混动系统。发动机最大马力156Ps，电动机最大功率125kW，性能并不算特别强势，但在3挡DHT变速箱的加持下，可以做到比较灵活的动力输出和较低的油耗水平。

既然是使用了冠军这一词汇，必然是希望成为冠军本身，奇瑞瑞虎8新能源冠军版的发布会也是请到了一些冠军来助阵。这台车的综合素质还不错，是一台值得购买的车型，尤其是中配版本，配置很丰富，很到位，价格也卡在了15万元以内。并且由于新能源车的身份，加一个保险就能上路了，购车成本很低，性价比就变高了。