上海申铁投资有限公司介绍，南汇支线1标下盐路站进入主体结构施工阶段，南汇支线4标东大公路站完成全部桩基施工，机场联络线轨道2标非减振道床和高等减振道床首件验收顺利通过。详见↓

南汇支线1标

下盐路站进入主体结构施工阶段

(相关资料图)

近期，上海市域铁路南汇支线1标正在加紧建设中，其中下盐路站承轨层以下柱梁板现浇钢筋混凝土已顺利完成拆模作业。

下盐路站位于临港新片区两港大道东侧，是南汇支线由浦东机场规划航站楼站进入临港新片区的第一站，车站为地上两层侧式高架车站，地面层为站厅层，二层为站台层，车站采用四柱三跨单层框架结构支撑体系。车站长约220米，宽约38.5米，高约26米，主体总建筑面积约18522平方米。

目前，下盐路站已完成基础工程和土方工程，总体进度完成66.3%。车站正在进行承轨层施工，承轨层共分6个施工段支模现浇，自5月1日开始施工以来，已完成3个施工段的柱梁板钢筋混凝土浇筑。其中，第1施工段现浇钢筋混凝土龄期强度已达到设计要求，正在进行拆模作业，拆模后外观质量良好。预计8月底将全面完成承轨层柱梁板现浇，为后续轨道梁架设、建筑装修及配套设施进场施工创造有力条件。

南汇支线4标

东大公路站完成全部桩基施工

近日，上海市域铁路南汇支线4标东大公路站 280 根桩基全部完成灌注工作，为下阶段结构施工奠定了坚实基础，标志着东大公路站主体施工将进入新阶段。

东大公路站位于浦东新区书院镇东大公路北侧，为地上两层侧式高架车站，地面层为站厅层，二层为站台层，车站采用四柱三跨单层框架结构支撑体系，设置 280 根钻孔灌注桩。车站长约220米，宽约38.5米，高约23.35米，主体总建筑面积约18692平方米。

入夏以来，随着气温持续攀升，项目团队采取“抓两头、歇中间”的方法，及时向施工作业人员进行高温防暑注意事项的宣传教育，现场发放防暑降温用品，提供防暑用具，为战高温、保节点提供全力支持。为进一步加强沟通、提高效率，解决现场实际问题，项目团队将项目协调会、交底会等移至施工前线召开，通过及时沟通协调现场问题，同时全力组织人、材、机械的配置，为项目建设提供保障。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，是临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

南汇支线

机场联络线轨道2标

非减振道床和高等减振道床首件验收顺利通过

近期，上海市域铁路机场联络线轨道2标首件工程验收顺利通过。

验收组通过现场检查道床的基底凿毛、植筋、减振垫铺设、扣配件安装、钢筋绑扎、轨道几何尺寸等工序环节，核查首件段内的相关资料，一致认为机场联络线轨道2标非减振道床和高等减振道床现场观感质量良好，实测数据符合设计及规范要求，首件工程质量通过验收。

轨道2标主要负责华泾站站后至浦东机场临时工作井轨道施工任务，线路全长约39.828公里。目前，已累计完成整体道床1362米，正在施工国内首组6.1米线间距可动心轨交叉渡线。下阶段轨道2标即将进入区间进行施工作业。

机场联络线

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

资料：上海申铁投资有限公司